電梯安全知識：乘坐電梯時千萬不要用力亂蹦！

        乘坐電梯時千萬不要用力亂蹦，否則很容易造成電梯故障。

         新聞?wù)?寧波江東法院不久前審理了一樁案子——因為天氣冷，兩位男乘客在電梯里又蹦又跳，結(jié)果把電梯跳壞了，修了4萬元。維修公司說，乘客在轎廂內(nèi)跳動幅度過大，可能導(dǎo)致電梯鋼絲繩跳槽、拉長受損。法院判決：蹦跳乘客承擔10%的維修費。 　　

        寧波中學一位物理老師還計算出，假設(shè)一個人體重是50公斤，跳起的高度是20厘米，腳底接觸箱底的時間為0.02秒，往下產(chǎn)生的瞬間沖擊力，相當于體重的11倍。 　　

        電梯真如此弱不禁風？跳躍產(chǎn)生的瞬間沖擊力真如此恐怖？口說無憑，實驗為證！ 　　

        順達伯耐特電梯有限公司電氣工程師謝金貴和工作人員，制作了一個測力平臺放在電梯轎廂里——在一塊厚1厘米，長寬各80厘米的正方形鋼板的四角上，各裝一個測力傳感器，通過數(shù)模轉(zhuǎn)化顯示儀把受力轉(zhuǎn)化為讀數(shù)，單位為公斤。 　　

        同時，實驗人員在電梯鋼絲繩和輪槽位置，安裝了攝像機和照明燈，觀察人在轎廂內(nèi)蹦跳時，是否會出現(xiàn)鋼絲跳槽等情況。 　　

        一位體重47公斤的女性實驗員，站在測力平臺上跳躍，跳起的高度大概是20厘米。 　　

        首先測試電梯在靜止狀態(tài)下蹦跳產(chǎn)生的沖擊力。實驗員連跳三次，測力傳感器的讀數(shù)在43公斤至50公斤間浮動。回放安裝在電梯鋼絲繩和輪槽位置的錄像，輪槽只是細微晃動，7根鋼絲繩安然無恙。 　　

        電梯從10樓下行，實驗員又連跳三次，測力傳感器讀數(shù)依然只有很小的浮動，輪槽的晃動同樣微不足道。又做了一次電梯上行時的跳躍實驗，結(jié)果依舊。 　　

        謝金貴工程師說：“數(shù)模轉(zhuǎn)化顯示儀運算有延遲，處理時間大致要1-2秒鐘，而要捕捉蹦跳沖擊力的時間只需幾毫秒。” 　　

        浙江大學航空航天學院工程力學系博士生導(dǎo)師、應(yīng)用力學專家應(yīng)祖光教授說，如果在實驗員身上裝一個加速度傳感器，可以記錄跳躍時的加速度變化，根據(jù)加速度乘以質(zhì)量，即可算出沖擊力的大小，但加速度傳感器的靈敏度一定要高。

　　關(guān)于人在電梯里蹦跳時最大沖擊力是體重的11倍，應(yīng)教授認為不太客觀。“這種算法沒有加入工程力學的分析，比較理想化。要模擬出接近真實的沖擊力大小，還要考慮電梯轎廂尺寸、地板厚度、鋼絲繩、電梯彈簧的剛度以及運行的速度……”應(yīng)教授列出了滿滿一頁紙的公式。

　　在電梯公司那里獲得了詳細數(shù)據(jù)后，應(yīng)教授和他的學生花了一個小時，用計算機模擬出接近真實的沖擊力大?。簩嶒瀱T體重47公斤，跳起高度約20厘米，在電梯靜止狀態(tài)下，跳躍落下時最大沖擊力是1081公斤，為體重的23倍；在電梯上行時，跳躍落下的最大沖擊力是2100多公斤，約體重的45倍；電梯下行時，跳躍落下的最大沖擊力與電梯靜止狀態(tài)時接近。 　　“電梯上行，人體跳躍落地的相對速度，是人體下落速度和電梯上行速度之和，所以沖擊力更大。”

　　應(yīng)教授說，一般電梯荷載1噸，當人跳躍時，產(chǎn)生的最大沖擊力會超過2噸，但反應(yīng)時間短，實際影響很小。如果在電梯滿載的情況下，即使是一個人蹦跳，沖擊力以幾何倍數(shù)增長，可能發(fā)生共振等效應(yīng)，使電梯受損、人員被困。

　　“乘客被困電梯后，最重要的不是救援過程，而是在最短的時間內(nèi)尋求救援。”富陽市消防中隊指導(dǎo)員何杭程說，千萬不能強行扒門，或者從電梯通風口處爬出去。因為你不清楚電梯是停在哪一層，一旦電梯重新啟動，很可能被夾住或掉落到電梯井道內(nèi)。

　　何杭程說，轎廂里都會有物業(yè)公司的值班電話、電梯生產(chǎn)廠家的緊急呼叫電話，還可以撥打119、110或電梯應(yīng)急特服電話96333，甚至用鞋底等硬物敲擊電梯門，發(fā)出求救信號。 　　如果電梯突然下墜，超過電梯額定速度15%時，安全鉗就會啟動，阻止電梯下墜，但這時的沖擊力仍會很大。此時，要讓背部緊靠電梯，膝蓋彎曲。因為韌帶是人體富含彈性的組織，借用膝蓋彎曲來承受沖擊壓力，能起到保護脊椎的作用。

　　在狹窄的電梯里，大家可能擔心會窒息。國家標準對電梯的通風有嚴格的規(guī)定，即使困梯時，通風系統(tǒng)是正常通風的。另外，電梯有很多活動的部件，比如轎壁和轎頂之間都有縫隙，這些縫隙足夠人的呼吸需要。、